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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le avion canada passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La avion canada suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut avion canada savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais avion canada le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points avion canada d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à avion canada rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une avion canada utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du avion canada revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, avion canada rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer avion canada la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation avion canada quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne avion canada sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. avion canada De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, avion canada l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, avion canada l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, avion canada l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est avion canada différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut avion canada même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet avion canada amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du avion canada kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez avion canada pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la avion canada roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). avion canada Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions avion canada de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des avion canada modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise avion canada l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant avion canada va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la avion canada taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).